世界热门:市值大跌增速放缓 特斯拉未来最大的竞争对手会是谁?

时间:2022-08-06 05:21:18 来源: 智能汽车CNMO


如果把时间倒回到十年前,相信可能没有多少人听说过特斯拉这个汽车品牌。不过十年后的今天,这个与知名科学家尼古拉·特斯拉同名的车企,对大家来说早已经不再陌生。作为当前全球市值最高的车企,特斯拉无疑是全球新能源车企中的典型代表,也是不少车企的对标对象。


(相关资料图)

特斯拉Model Y

借着这两年新能源汽车席卷全球的的东风,特斯拉也迎来了快速发展,汽车产销量也节节攀升。数据显示,特斯拉2021年全年总销量达到了936172辆,同比增长了87.2%,位列全球新能源汽车销量排行榜榜首,且比第二名的比亚迪要多出43万。而彼时的特斯拉也风头无两,并且成为了第一家市值突破一万亿美元的车企。

不过好景不长,近期的特斯拉也遭遇了许多的麻烦。新投产的工厂因为供应链影响产能迟迟上不去,近两年来首次出现的交付量环比下滑的现象,也让人们对特斯拉的前景开始感到担忧。为了改善近期的不利情况,特斯拉CEO马斯克宣布通过裁员来减负,他同时还抱怨柏林和得州新工厂成为了两台“吞金机器”。

特斯拉CEO马斯克

特斯拉当前的种种不利局面,也让其他汽车厂商看到了机会。近段时间,不少车企高管都放出了“将在未来的新能源汽车销量上超越特斯拉”的狠话。那么在全球汽车行业电气化转型的当下,有哪些车企可能会对特斯拉未来的发展造成威胁,并且取代其新能源汽车销量霸主的地位?今天,就让智车派来带你好好总结一下。

中国:比亚迪

不是自吹自擂,要说谁最有可能终结特斯拉在全球新能源汽车市场的统治地位,比亚迪一定是最被看好的那一家。作为中国新能源车企的代表,比亚迪近两年的发展速度可以用“打了鸡血”来形容。对于其他车企而言,销量同比增幅能够超过10%就已经是一个不错的表现了。但是对这两年的比亚迪来说,无论是年销量还是月销量的同比增幅,没有超过100%都可以说是不太合格。

比亚迪汽车

就比亚迪而言,能够在销量上超过特斯拉的有利因素主要有以下三点:更加丰富的产品线、更加便宜的价格以及在电动汽车领域雄厚的技术积累。

在车型方面,比亚迪明显更具优势,无论是起售价不到10万元的e2,还是最高超30万元的汉和唐,比亚迪的车型列表非常丰富。众多的车型在覆盖了更大价格区间的同时,也能给消费者带来更多选择。在主流价位段,比亚迪都拥有一款甚至多款热门车型,自然为其销量不断走高提供了基础。

比亚迪丰富的产品线

相比特斯拉Model 3近30万元的售价,作为自主品牌的比亚迪在价格上同样也更具优势。通过比亚迪公布的7月销量榜单也可以发现,其热销车型主要集中在10万-15万元这一价格区间内,而这也是不少潜在消费者购车时的理想价位。

相比于上面两点,比亚迪在新能源车型方面的技术积累,更是其销量能够在短期内实现快速提升的重要原因。无论是混动车型所搭载的DM-i混动系统,还是拥有更高安全性的刀片电池,都为比亚迪赢得了不错的口碑。此外,比亚迪在电机、电控、IGBT半导体方面,都拥有行业内领先的设计和制造能力,这些都为其不断推陈出新,提供更加优秀的迭代车型作出了重要贡献。

比亚迪7月销量最高的两款新车型

此前,曾有机构统计,在2022年上半年的全球新能源车型销量榜中,比亚迪力压特斯拉,首次夺得了全球新能源车销量冠军,虽然随着特斯拉产能的逐步恢复,6月榜首位置还是被特斯拉所把持,不过随着比亚迪产能的释放,2022年比亚迪就有望取代特斯拉成为全球新能源车企销量的领头羊。

欧洲:大众和Stellantis

作为欧洲最大、全球第三大汽车集团,大众集团可以说是最先发觉到新能源汽车发展潜力的传统车企之一。早在2016年时,大众就已经推出了旗下全新电动品牌ID.系列,并且陆续推出了ID.4、ID.6等一系列车型。而除了大众品牌外,大众集团旗下的保时捷也已经推出了纯电跑车Taycan,并且在销量上的表现同样非常出色。而宾利、兰博基尼等豪华品牌同样也将纯电车型提上了日程。

保时捷Taycan

为了实现向电气化方向转型的目标,大众近年来也投入了巨资。大众此前表示,将在未来五年内拿出890亿欧元的资金,用于加大对电动汽车和汽车数字化的投资,以缩小和特斯拉在电动汽车方面的差距。这些钱主要将用于对现有工厂进行电气化改造,以满足未来电动汽车生产的需要。此外,大众还将推出更多的ID.系列车型,以覆盖更广的价位区间。

大众电气化传略

从销量上看,大众2021年电动汽车销量达到45.29万辆,相比2020年增长了96%,电动汽车销量占比从2020年的2.5%上升到了2021年的5.1%。虽然大众ID.系列在国内的销量算不上出色,但是其电动汽车在欧洲和美国都取得了不错的成绩。此前有媒体报道称,由于销售过于火爆,大众已经暂停了ID.4在美国市场的预订,而其他ID.车型也面临着供不应求的境地。

大众ID.4

除了大众外,欧洲另一大汽车集团Stellantis也拥有超越特斯拉的决心。该集团由PSA(标致雪铁龙)集团和菲亚特克莱斯勒集团合并组成,旗下拥有标致、雪铁龙、菲亚特、Jeep等众多知名汽车品牌。是全球第四大汽车制造商。

在该集团公布的“Dare Forward 2030”战略规划中,Stellantis表示,其目标是在2030年年底之前,实现在欧洲售出的所有汽车均为纯电动车型,在美国售出的汽车中有50%为纯电动车型。根据计划,到2030年,集团将会拥有超过75款纯电动车型,在全球范围内纯电动汽车年销量达到500万台,并且将于2038年实现净零碳排放。

Stellantis“Dare Forward 2030”战略规划

根据Dataforce统计的数据,2022年上半年,Stellantis在欧洲销售了105413辆电动汽车,而特斯拉的销量则为78277辆,Stellantis也仅次于售出116307辆纯电车型的大众汽车集团,位列欧洲2022上半年纯电车型车企销量榜第二。虽然从全球范围来看,Stellantis的纯电车型销量与特斯拉还有一定差距,但是考虑到该集团庞大的体量和相关规划,未来有一天超越特斯拉也不是不可能的事情。

美国:通用和福特

尽管特斯拉在美国本土的销量占到了美国纯电车型销量的70%以上(今年一季度数据),但是这并不意味着特斯拉在美国本土就已经高枕无忧。随着电气化转型的逐步推进,两家老牌车企通用和福特也对特斯拉产生了不小的威胁。

身为最早提出汽车流水线生产的车企,福特汽车在燃油车时代的历史地位毋庸置疑。不过在电动化越来越成为主流的当下,福特也加快了转型的速度。目前,福特已经推出了F-150 Lightning纯电皮卡、MustangMach-E跨界车等多款纯电车型,并且也都取得了不错的销量。

福特MustangMach-E

福特计划在明年销售60万台纯电车型,包括27万辆MustangMach-E跨界车、15万辆F-150 Lightning皮卡、15万辆Transit EV厢式货车和3万辆全新未公开的中型SUV。该企业还决定在2026年之前再投资200亿美元用于电动汽车生产,使得总投资额达到500亿美元,并希望到2026年底,将纯电车型的产量提升至200万辆。

福特2023年纯电车型规划

除了福特外,美国最大车企通用集团也不敢放慢电动化转型的脚步。通用已于去年正式推出了旗下重磅纯电平台——奥特能纯电平台,基于该品牌打造了凯迪拉克LYRIQ、悍马EV等众多车型,并且还发布了基于该平台打造的凯迪拉克高端豪华纯电轿车Celestiq,用来抢占高端纯电汽车市场。

凯迪拉克Celestiq

和其他车企一样,通用也公布了自己的电气化转型战略。通用汽车计划在2035年实现所有新款轻型汽车零排放,以及2040年实现全球产品和运营碳中和。该公司还计划在到2025年,让北美和中国电动车产能超过100万辆。同时,通用在2020年便宣布,将在六年间(2020年-2025年)投入200亿美元用于电气化转型。而为了进一步开拓市场,通用还计划推出售价不到3万美元的低价位纯电车型。

通用汽车电气化战略

通用CEO玛丽·巴拉(Mary Barra)在接受采访时表示,到2025年,通用将会超越包括特斯拉在内的所有车企,就像曾经的内燃机汽车时代一样,成为电动汽车市场的最终领导者。去年,通用汽车以7.4%的市场占有率,位列全球电动车企第四。随着Bolt EV电池起火问题的解决,这款通用最受欢迎的纯电小车将重回市场,再次成为通用在电气化时代的关键车型。

写在最后

虽然上述车企都有可能取代特斯拉,成为全球新能源汽车市场的领导者。不过作为被取代者的特斯拉也并没有坐以待毙。在今天刚刚结束的特斯拉股东大会上,马斯克也宣布了特斯拉未来的规划。他表示,特斯拉今年的产能有望突破200万台,并且在2030年实现2000万辆的生产目标也依旧保持不变。为了实现这一产能规划,特斯拉总共将建设10-12座超级工厂。马斯克还自豪地表示,特斯拉有着让其他车企羡慕的利润率,其去年的利润率超过了其他所有车企。

在汽车电动化趋势越来越明显的当下,全球大多数车企都已经开始押宝新能源汽车,这也意味着相关领域的竞争也将会越来越白热化。不过对于消费者而言,充满竞争的市场氛围,并不一定是一件坏事,无论谁最终成为了新能源车企的领头羊,只有各家企业不断竞争,才能能为身为消费者的我们,带来更好更优秀的产品。

关键词: 电动汽车 新能源车


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